पाकिस्तान में पुरानी कारों के व्यावसायिक आयात पर 5 साल की सीमा खत्म, मंत्रालय ने दी स्पष्टता

इस्लामाबाद। पाकिस्तान के वाणिज्य मंत्रालय ने पुराने वाहनों के व्यावसायिक आयात पर लागू पांच साल की आयु-सीमा को लेकर स्थिति स्पष्ट की है। 30 अक्टूबर 2026 के कार्यालय ज्ञापन में मंत्रालय ने Federal Board of Revenue (FBR) को बताया कि यह सीमा 30 जून के बाद लागू नहीं रही और 1 जुलाई 2026 से व्यावसायिक आयात में पांच साल से पुराने इस्तेमाल किए गए वाहन भी आयात किए जा सकते हैं। यह स्पष्टीकरण पहले लिए गए सरकारी फैसले के क्रियान्वयन से जुड़ा है; इसे आज से लागू होने वाली नई छूट के रूप में नहीं समझना चाहिए।

FBR ने मांगी थी आयु-सीमा पर स्पष्टता

वाणिज्य मंत्रालय का यह ज्ञापन FBR के 23 अक्टूबर के पत्र के जवाब में जारी किया गया। FBR ने पूछा था कि 30 जून 2026 के बाद व्यावसायिक रूप से आयात किए जाने वाले इस्तेमाल किए गए वाहनों पर पांच साल की आयु-सीमा जारी रहेगी या नहीं। मंत्रालय ने 30 अक्टूबर को स्पष्ट किया कि तय तारीख के बाद यह पाबंदी समाप्त हो चुकी है।

इसका अर्थ है कि व्यावसायिक आयातक अब केवल वाहन की उम्र के आधार पर पांच साल की सीमा से बंधे नहीं हैं। हालांकि, आयात की अन्य शर्तें और नियामकीय मंजूरियां लागू रहेंगी।

किन वाहनों पर लागू है फैसला?

मंत्रालय की स्पष्टता पाकिस्तान कस्टम टैरिफ के PCT शीर्षक 8702, 8703, 8704 और 8711 के अंतर्गत आने वाले व्यावसायिक इस्तेमाल किए गए वाहनों से संबंधित है। इन श्रेणियों में यात्रियों को ले जाने वाले वाहन, कारें, मालवाहक वाहन और मोटरसाइकिल जैसी श्रेणियां शामिल हैं। किसी वाहन की सही श्रेणी उसके कस्टम वर्गीकरण और आयात दस्तावेजों से तय होगी।

पांच साल की सीमा हटने से आयातकों के लिए पुराने मॉडल के वाहन मंगाने का विकल्प बढ़ सकता है। लेकिन इससे बाजार में कीमतें तत्काल घटेंगी, ऐसा निष्कर्ष निकालना अभी जल्दबाजी होगी। शुल्क, कर, विदेशी मुद्रा दर, शिपिंग लागत, उपलब्धता और गुणवत्ता जांच का असर भी अंतिम कीमत पर पड़ेगा।

पर्यावरण और सुरक्षा मानक अब भी जरूरी

पाकिस्तान के वाणिज्य मंत्रालय के 2025 के SRO में व्यावसायिक आयात के लिए पांच साल की सीमा को 30 जून 2026 तक रखने और उसके बाद आयु-सीमा हटाने की संभावना का उल्लेख था। उसी दस्तावेज में पर्यावरण, सुरक्षा और गुणवत्ता मानकों, परीक्षण तथा प्रमाणन की शर्तें भी रखी गई थीं। सरकारी SRO 1895(I)/2025 के अनुसार, आयु-सीमा हटने का मतलब इन मानकों से छूट नहीं है।

इसलिए आयातक को वाहन की उम्र के साथ-साथ इंजीनियरिंग डेवलपमेंट बोर्ड और संबंधित मंत्रालयों द्वारा तय मानकों, कस्टम दस्तावेजों और प्रमाणन आवश्यकताओं की जांच करनी होगी। नियमों के उल्लंघन पर वाहन की क्लीयरेंस प्रभावित हो सकती है।

निजी आयात योजनाओं के नियम अलग हैं

मंत्रालय का 30 अक्टूबर का ज्ञापन व्यावसायिक आयात की आयु-सीमा पर केंद्रित है। इसमें निजी इस्तेमाल, उपहार या विदेश से स्थानांतरण जैसी योजनाओं के नियमों में किसी बदलाव की घोषणा नहीं की गई है। इन योजनाओं के लिए अलग शर्तें लागू हो सकती हैं; व्यावसायिक आयात की छूट को उन पर स्वतः लागू नहीं माना जाना चाहिए।

स्थानीय वाहन उद्योग ने जताई चिंता

पाकिस्तान के घरेलू वाहन उद्योग ने निजी आयात योजनाओं के संभावित दुरुपयोग पर चिंता जताई है और सरकार से निगरानी मजबूत करने की मांग की है। उद्योग का कहना है कि यदि आयात नियमों का इस्तेमाल निर्धारित उद्देश्य से अलग किया गया तो स्थानीय निर्माण और निवेश पर दबाव पड़ सकता है। यह उद्योग की चिंता है; इसे मंत्रालय की ओर से प्रमाणित अनियमितता का निष्कर्ष नहीं माना जाना चाहिए।

आगे आयात की मात्रा, स्थानीय बाजार में उपलब्धता और कीमतों पर वास्तविक असर सरकारी शुल्क व्यवस्था, गुणवत्ता जांच और व्यापारियों के निर्णयों के बाद ही स्पष्ट होगा। वाहन मंगाने से पहले आयातकों को वाणिज्य मंत्रालय, FBR और संबंधित तकनीकी नियामकों की नवीनतम अधिसूचनाएं देखनी चाहिए।